长治华富蓄电池12V100AH直流屏蓄电池

近年来集团始终坚持“以人为本，科技创新”的经营理念，先后与中科院、哈尔滨工业大学、东南大学、扬州大学、浙江大学等科研院校进行长期产学研合作，聘请了何祚庥院士、陈洪渊院士、曹楚南院士等23名*组建公司技术咨询**，先后开发了纳米胶体蓄电池、聚合物太阳能储能电池、电动汽车用新型无镉动力电池等**产品，先后承担了多项国（省）科技攻关项目，拥有核心技术**50余项，为企业的发展增强后劲，成功实现创新转型。其中：太阳能储能蓄电池系江苏省自主创新产品，三年内可累计实现销售5亿元左右；电动汽车用新型无镉动力电池系《江苏省轻工业振兴与调整规划纲要》《江苏省新能源汽车发展规划》重点实施项目，预计达产后，可年新增销售5亿元。

公司坚持“先做人、后做事、再做品牌”的人文精神，坚持“诚信务实、合作共赢、勇于创新、和谐发展”的企业精神，坚持“集团相关多元化、子公司经营专业化、管理实行一体化”的总体发展思路，坚持“与员工共荣，与合作者共荣，与竞争着共荣、与社会共荣，与祖国共荣”的企业理念，与社会各界朋友，携手并进，共同发展，共创企业美好未来。

1、**命

采用添加稀土金属的铅合金制造板栅，比一般铅钙锡合金板栅电池的寿命提高25%；

加强正板栅筋条，耐腐蚀性比传统设计有较大提高。

2、绿色环保

采用分层封口技术，**杜绝电池的漏酸、爬酸现象，有效防止酸雾对设备和环境的腐蚀。

3、高可靠性

利用先进的装配工艺结合严谨的质量管理体系，提高电池抗震性能，有效避免电池的虚焊和假焊以及在运输和使用中因震动而造成的故障；

电池内阻均一性高，大大改善多组电池并联使用时出现不均一的现象。

4、内阻小

采用添加特种**细纤维的隔板，提高正、负极板的反应接触面，使电池内阻大幅度降低，并可以改善在使用过程中不会出现因隔板的耐疲劳性下降而内阻升高的现象；

采用50-60kps装配压力，有效改善注酸后较群压力减少导致电池内阻在使用异常增大的现象出现。

5、自放电小

使用分析纯级别硫酸电解液，合理的配置**添加剂，有效降低电池自放电速率。

6、高安全性

进口橡胶制成的高效安全阀，动作有效性持久、抗老化、抗腐蚀，有效地确保产品在使用过程中内部压力的安全性。

特点：
·采用电池槽盖、较柱双重密封设计，确保不漏酸。
·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中*补水或补酸维护。
·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。
·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，大限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。
·粗壮的较板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。·体重比能量高，内阻小，输出功率高。
·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。
·*均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间*均衡充电。
·电解液被吸附于特殊的隔板中，不流动，防涌出，可坚立、旁侧、或端侧放置。
·满荷电出厂，无游离电解液，可以以无危险材料进行水、陆运输
使用范围：
UPS不间断电源、警报系统、应急照明系统、邮电通信、电力系统、电厂电站的开关控制及事故处理、
银行不间断系统、电话和电讯设备、电动玩具、消防,安全防卫系统、医疗设备、太阳能系统、船舶设备、控制设备、电子仪器及其它备用电源。

　近段时间，大家比较关注的一个话题是新能源汽车推广目录将重审，消息称2016年发布的1-3批新能源汽车推广目录将全部重审，*4批的车型也将退回重审。电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过。那么，国家为什么要重审新能源汽车推广目录?电动汽车资源网编者为大家捋一捋。

　　一.重审的背景：新能源汽车行业形势不容忽视

　　背景一：2016年四大领域不容忽视

　　2016年是十三五开官之年，也是新能源汽车产业大布局之年，今年四大领域是值得关注的，主要表现在充电桩、动力电池和新能源乘用车与物流车。

　　在充电基础设施建设方面：有预计称，2016年我国充电设施市场规模将达到400亿元，到2020年将突破1000亿元。根据《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》中规划，到2020年，我国将新增集中式充换电站**过1.2万座，分散式充电桩**过480万个，以满足全国500万辆电动汽车的充电需求。

　　在新能源乘用车方面：一季度，新能源乘用车总体销量3.95万辆，同比增长107%。其中纯电动车销售2.47万辆，增长125%;插电混动销售1.48万辆，增长82%。从北京车展也可以看出一些端倪，未来新能源汽车产业发展一定要靠新能源乘用车的支撑，因为随着补贴的逐年退坡，补贴激励工具将会弱化，市场将主导行业健康快速发展，而私人购买新能源汽车越来越多。

　　在纯电动物流车方面：2015年一季度累计生产684辆纯电动物流车，而今年**月份累计生产就达到600多辆，今年一季度产量比去年产量有所增加。按照往年的规律，前面几个月纯电动物流车产销量呈现出缓慢或者停滞状态，而后几个月产量将放量生产。有预测称今年纯电动物流车将会达到10万辆。

　　在动力电池方面：一是2016年动力电池产能将会达到32Gwh，动力电池处于供不应求状态。另一方面，动力电池企业面临着洗牌风险，从2016年起，*电池厂产能扩张并不会受到影响，今年能给整车厂供应电池的电芯厂会**过30家，明年至少会减少三分之一，甚至更多。后面可能再减少三分之一。按照国家的计划，未来扶持3到5家优秀的动力电池企业。

　　背景二：国家大方针政策指导意见不容忽视

　　(一)补贴与推广方面政策

　　2015年4月22日，四部委联合发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，几大方面值得关注：一是补贴对象是消费者和产品;二是，补贴金额会逐年退坡，2020年将会在2016年的前提下下调40%;三是对企业产品质量与售后服务提出更严苛的要求;四是2016年新能源汽车推广应用补助标准。

　　2015年9月29日，**办公厅出台《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见国办发》，到2020年，基本建成适度**前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足**过500万辆电动汽车的充电需求;建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场;形成可持续发展的互联网+充电基础设施产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。

　　2016年1月19日，五部委联合发布《关于十三五新能源汽车基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知》，以下几点值得关注：一是*财政充电基础设施建设运营奖补资金是对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省(区、市)**的综合奖补;二是补贴条件符合各地推广标准，配套政策科学合理，且市场公平开发等原则;三是，2016-2020年各省(区、市)新能源汽车充电基础设施奖补标准。

　　(二)各项车辆与产品规范条例与开展核查工作

　　*1月26日下午主持召开*财经**小组*十二次会议，研究供给侧结构性改革方案。*强调，要在适度扩大总需求的同时，去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，从生产领域加强优质供给，减少无效供给，扩大有效供给，提高供给结构适应性和灵活性，提高全要素生产率，使供给体系更好适应需求结构变化。

　　今年，**出台许多产品质量检测细则，同时也开展多项调查，提高了企业与产品准入标准。

　　(1)四部委《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》，对2013、2014年度获得*财政补助资金的新能源汽车,以及申请2015年度*财政补助资金的新能源汽车有关情况开展核查,核查范围将覆盖全部车辆生产企业以及新能源汽车运营企业(含公交、客运、**车等)、租赁企业、企事业单位等新能源汽车用户。核查内容是财政资金使用及管理情况、企业新能源汽车生产情况、新能源汽车用户车辆运行使用情况。

　　(2)国家能源局《关于开展电动汽车充电基础设施安全专项检查的通知》，重点对电动汽车充电基础设施建设运营企业以及相关充换电设施进行检查，包括电动汽车充电基础设施安全管理、设备设施及监控系统安全运行、建设标准执行等情况。

　　(3)工信部《关于进一步加强汽车生产企业及产品准入管理有关事项的通知》，为进一步完善汽车生产企业及产品准入管理体系，强化事中事后监管，保护消费者利益，**道路交通安全，促进汽车产业健康可持续发展。主要内容包括推行企业诚信自律承诺制度、加强生产一致性管理、加强机动车出厂合格证管理、发挥地方**和行业协会监管作用与健全汽车生产企业失信和违法违规惩戒机制。

　　背景三：外国企业加速在中国投资建厂推广

　　(一)外国电池厂商在内地建厂

　　近消息称，松下、LG和三星等几家企业纷纷在我国建立动力电池工厂，意在分食中国新能源汽车产业庞大的市场份额。而这几家企业电池的一致性、稳定性、循环寿命等方面都有比较大的优势，对下游整车厂的吸引力也大。