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近日，中科院大连化学物理研究所催化基础国家重点实验室博士邓德会、研究员潘秀莲、院士包信和等与洁净能源国家实验室燃料电池研究部合作，**完成用铁替代燃料电池催化剂中贵金属的实验。相关研究成果日前在线发表于《德国应用化学》。
据了解，利用氢气发电是未来先进可持续能源体系发展的重要目标。为了实现这一目标，作为重要能量转换装置的质子交换膜燃料电池将会发挥**的作用。然而，该类燃料电池需要大量的贵金属，如铂、钯、钌等作为催化剂，进而影响了其大规模应用。因此，大幅降低燃料电池电极材料中的贵金属含量，并终采用地球上丰富的“廉”金属元素完全替代贵金属已成为该领域的重大机遇和挑战。
为此，该研究团队创造性地将铁基金属纳米粒子限域到具有豆荚状结构的碳纳米管的管腔中，采用该研究组新近研制成功的深紫外光发射电子显微镜，并借助上海光源先进的X射线吸收谱，结合理论计算，**观察到金属铁的活性d电子通过与组成碳管壁的碳原子相互作用而“穿过”碳管管壁，使富集在碳管外表面的电子直接催化分子氧的还原反应。
该实验和理论研究进一步证实，在这一体系中，包裹纳米金属铁的碳壁阻断了反应气体与铁纳米粒子的直接接触，从原理上避免了反应过程中活性金属铁纳米粒子的深度氧化以及反应气氛中其他有害组分对催化剂的毒害，从而在根本上解决了纳米金属铁作为燃料电池阴极催化剂的稳定性难题。
业内*认为，该项研究不仅为燃料电池催化剂的贵金属替代研究提供了行之有效的途径，而且，由此发展出来的概念为在苛刻条件下运行的催化剂的设计和制备开辟了新方向。

以上研究得到了国家自然科学基金委和科技部等相关项目的资助。

环保部发布《铅酸蓄电池生产及再生污染防治技术政策》，提出清洁生产水平的总体目标，要求企业采用先进生产工艺，鼓励涉足铅再生回收业务，实行产能等量或减量置换。政策出台将显着提高行业清洁生产水平，促进落后产能淘汰。

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消费税方案积极酝酿，开口电池或受抑制。国家拟对铅蓄电池征收5%的消费税。我们认为国家若出台税收政策，其目的是为了配合《铅蓄电池行业准入条件》中关于淘汰和限制部分铅酸蓄电池种类的相关规定，加快落后产能的淘汰落实进度，因此低污染、工艺先进的铅酸蓄电池企业将从中受益。
合格企业名单或公布，行业规范路径逐步清晰。工信部将公布符合准入条件的铅蓄企业名单。从一系列的措施可以看到，国家对铅酸蓄电池行业规范、整治的路径已经逐渐清晰。如果铅蓄行业管理、规范不善，中小企业大量存在将有可能产生新的污染事件，造成巨大的社会影响，我们预计，国家对该行业的整治力度和决心将会逐步加大，行业落后产能淘汰、供给收缩将会有明显效果。
铅价略有下行，产量和消费量维持稳定。10 月以来，上海1#现铅价格从15700元/吨一路跌至11 月末的14900 元/吨，铅产量和表观消费量保持在稳定水平。
10月电池产量环比持平，同比增长28%。受铅价下跌影响，部分电池经销商铺货积极性降低。随着铅价逐步稳定，以及气温渐冷带来的更换需求集中显现，预计11、12 月份铅酸蓄电池产量环比将维持小幅增长。今年9 月份以来，由基数效应带来的铅蓄电池产量同比高增长逐步回落，正常需求拉动使得年末月产量同比增速仍将维持在25%以上。

汽车产量回升，起动电池价格稳定。11 月汽车工业总体产销形势较好，当月全国汽车产量176.14 万辆，同比增长3.92%，环比增长10.99%。从采集到的国内主流起动型铅酸蓄电池厂商的出厂价格来看，基本维持稳定；终端价格在出厂价基础上上浮40-80 元，与前期浮动水平基本一致。

在新能源发展面临更多质疑的时候，**开始再次强化对新能源的扶持力度，不久前，财政部、工信部、科技部对初步确定的“2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单”予以公示。在乘用车方面，有5个纯电动乘用车项目，分别由江淮汽车、东风汽车、北汽股份、吉利汽车和长安汽车实施；另有5个插电式混合动力乘用车项目，则由比亚迪、一汽集团、奇瑞汽车、长城汽车和上汽集团实施；还有一个燃料电池乘用车项目，由上汽集团承担。同时，另有8个动力电池项目进入此次名单。
相对于整车项目的鼓励，对电池项目的扶持更值得关注，作为新能源技术的核心，电池技术的突破更为关键。

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根据此前工信部发布的《关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》，此次奖励资金安排和使用坚持“集中投入、重点突破”的原则，重点支持全新设计开发的新能源汽车车型及动力电池等关键零部件。
另外，在支持的25个项目中，整车项目占据七成，动力电池项目占据三成，此次拟支持的25个项目中有8个是动力电池项目，分别由深圳市比克电池有限公司、万向电动汽车有限公司、中航锂电(洛阳)有限公司等承担。
大规模地扶持电池产业意味着**对这一核心技术的重视，“谁控制了电池，谁就控制了整个电动汽车产业。”国家863节能与新能源汽车重大项目监理咨询*组组长王秉刚表示。电池产业的重要性不言而喻。在这一产业上，我国的优势并不是特别明显，日本、韩国的锂电池产业优势则更为**。如何弥补上这一差距是新能源能否实现赶**的关键。
国家对这一产业的大力扶持将有助于推动这一进程的发展，同时，也更能够推动新能源产业尽快走入大规模量产的阶段。
即便是**在不断加大对新能源汽车政策扶持的力度，但距离产业化尚有一段路要走。
根据中国汽车工业协会的数据显示：今年前9个月，我国交付的电动车仅为3009辆，并且几乎所有的电动车和插电式混合动力车均为汽车制造商总部所在地的出租车队和城市公交系统所有，这一现实与到2015年全国电动车和插电式混合动力车的保有量达到50万辆的目标相去甚远。
王秉刚表示，当前我国新能源车产业化面临的问题十分复杂，一方面需要有成熟的产品投放市场；另一方面，需要基础设施的进一步完善以及相关政策的扶持。他表示，以往国家推广新能源车大多从市场入手，通过示范工程给予消费者补贴。然而，此次在产品研发阶段便加以扶持，则是对新能源车产业化给予前端研发以及后端市场的双重助力。
即便是新能源产业对中国而言还比较遥远，但是提前布局仍然很有必要。从汽车工业发展的历史来看，跨国车企都已经完成了未来数年甚至数十年的技术储备，只待条件成熟便会推向市场，而我国车企仍然处于被动追随的状态。

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因此可以说，目前无论是插电式混动技术还是纯电动技术距离实际应用都还有一段时期，但是必要的技术积累必须从现在开始。而且，实际的市场也已经并不遥远，按照我国的规划，到2020年，新能源汽车市场化产销达500万辆；同时，上市销售的汽车都须满足百公里燃料消耗在5升以下。
有乐观的业内人士预计，2015年中国电动车市场将迎来一个新的飞跃，中国将正式成为新能源汽车的大国。也有*认为，到2020年，中国将成为世界大的新能源汽车市场，届时，每年至少在这一市场上将投入100亿元。

提前布局即便面临种种风险，但是在**的扶持和分工之下，也能够使得未来中国汽车产业在新能源竞争中占据主动。

目前距离德赛电池董事总经理冯大明提出书面辞呈已过去5个多月，但事件仍在持续发酵中，我们也将越来越接近事实的真相。
记者日前从有关渠道了解到，冯大明因健康原因请求辞去所担任的职务仅为托辞，其真实原因是他被有关部门调查，可能涉及惠州市上阳投资股份有限公司收购中国香港创源投资有限公司的股权收购中存在的问题。据了解，同时被要求配合调查的还有公司其他几名员工。
记者就此事采访德赛电池董秘游虹，她对此讳莫如深，并表示，“目前公司对媒体的态度是婉言谢绝。”当记者问她为什么要这样做时，她说，“因为我们现在还没有新的总经理。”
6月13日，德赛电池发布公告称，公司董事会及下属各子公司董事会于2012年6月8日收到董事总经理冯大明的书面辞呈，冯大明因健康原因请求辞去所担任的公司董事、总经理及下属各子公司董事长职务。公司同时表示，公司董事会对冯大明在任职期间为公司所做的贡献表示衷心的感谢，并祝愿冯大明先生早日康复！目前公司生产经营一切正常。

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此消息一经发布，在当日大盘反弹的背景下，德赛电池股价却逆市下跌，开盘即快速跳水，并在早盘一度触及跌停，截至收盘跌幅高达7.77%，全天市值蒸发3.8亿元。
相关资料显示，冯大明，1967年出生，清华大学本科毕业，学士学位。1999年5月始出任德赛能源科技有限公司董事总经理外，至今任惠州电池、惠州蓝微、惠州聚能、惠州锂电董事长；2004年11月至今，任公司董事会董事兼总经理。
作为创业元老，冯大明在德赛电池也领着高薪，2011年的薪酬高达113.79万元；他同时还持有公司股份5.63万股，不过他在2011年3月10*持了1.41万股。根据年报披露，他的任期终止时间本应在2013年11月14日。
值得一提的是，自冯大明辞职后，近半年来德赛电池竟然没有再任聘任新的总经理。
与德赛电池所公告称冯大明辞职是因为健康原因不一，坊间有传言称其辞职源于公司内斗。不过，记者日前从知情人士处了解到，冯大明离开公司的真正原因是其被公安机关调查。
该位知情人士还透露，“除了冯大明外，公安机关还从德赛电池带走其他两名员工。调查结果在近就会出来了。”
据悉，事情主要出在惠州上阳对收购中国香港创源的股权收购问题上。记者查阅相关资料了解到，今年1月12日，惠州上阳完成了对中国香港创源的收购。惠州上阳是德赛电池及控股子公司的经营管理团队在惠州成立的一家公司，2011年11月12日，惠州上阳与中国香港创源相关股东共同签署了《三方股份转让协议》。协议约定，同意由惠州上阳向冯大明等4人收购由中国香港创源原股东周子平向冯大明及丁春平等四人转让的中国香港创源**的股份，并由惠州上阳向周子平支付股权转让款。
事实上，冯大明等4人对中国香港创源的收购之路异常曲折。早在2008年中国香港创源的投资人周子平将所持中国香港创源的全部股份，整体出让给由德赛电池冯大明、丁春平、曾剑云和潘文硕代持的公司及控股子公司的经营管理团队，但由于受外汇管制等原因的制约，股权转让迟迟未能完成。直到2011年8月，德赛电池及控股子公司的经营管理团队成立惠州阳后，该公司才向冯大明等4人收购原协议中周子平向冯大明等4人转让的中国香港创源**的股份，使中国香港创源过户至惠州上阳名下；去年11月底，惠州上阳又在中国香港注册成立中国香港鼎祥投资有限公司，为后续的资产重组铺路。但由

12V2.2AH Panasonic LC-R122R2循环普通电瓶于种种原因，德赛电池重组被搁浅。
值得注意的是，惠州上阳对中国香港创源的收购过程至今仍存多个疑点。据深圳一位法律界人士介绍，“迄今为止，以个人名义直接进行对外投资的外汇管制一直没有放松过。”那么，当初冯大明他们为何仍要以4个自然人名义进行对外投资？以至于白白浪费了4年时间。
此外，中国香港创源在德赛电池上市，股份解禁可随时抛售后，放弃巨大的利益，数年来仍执意将所持股权进行转让，其关系可见非同一般。但德赛电池却**披露过与中国香港创源的股东是否存在信托或代持关系。不排除德赛电池在信披方面存在违规的情况。