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北京德美阳光科技有限公司
主营：UPS电源厂家,蓄电池代理商报价,德国阳光蓄电池价格
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自启动与自动切换柴油发电机组的区
自启动与自动切换柴油发电机组的区别如下：
柴油发电机组的自动化有两种说法,一种是自动切换,也就是自动化加自动切换,不需人人工操作,但必须使用自动化控制模块的基础上还应该加做一套自动转换开关柜才能实现.它是在当市电停电后,柴油发电机组自动检测到信号后自动开机发电,然后自动合闸.当市电来电后,自动分闸,自动停机,并回到初使状态,等待下一次的启动。
而自启动柴油发电机组是不一样的.它只需要一个自动化控制模块就行,当检测到市电停电后,柴油发电机组会自动启动,人工去合闸.当市电来电后,柴油发电机组只是自动停机,但不会自动分闸,也是需要人工去操作的这两种自动化的相当很多,请各位朋友在选择自动化发电机组时搞清楚,自己到底是需要哪种自动化,以免浪费.其实,一般的只有消防备用的柴油发电机组才需要全自动化功能，而一般情况下只需要自启动柴油发电机组即可。
深圳市一电电池技术有限公司成立于1993年，是阀控式免维护铅酸蓄电池的生产及技术的良好者。经过持续、稳定的发展，目前，公司已拥有三个分公司，分别为：惠州一电电池技术有限公司，江苏一电实业有限公司（主要生产摩托车及电动自行车电池），韶关一电实业有限公司（主要生产铅酸蓄电池较板），员工总 数1500余名（研发技术人员有100余名），生产基地面积总计**过8万平方米，是国内生产铅酸蓄电池的较大厂家之一。
公司在中国香港以及国内十余个省市设有分公司或办事处，同时在泰国、新加坡、加拿大、澳大利亚、法国等国家设有办事处，产品出口量达到90%以上。
FirstPower（一电）铅酸蓄电池目前有**产品系列，四百多个规格型号产品，标称电压有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，额定容量从0.3AH到3000AH。
FirstPower（一电）阀控式免维护铅酸蓄电池生产过程获得ISO9001国际质量管理体 系认证，产品性能已达到或**过日本的JISC、英国的BS、德国的DIN、国际电工学会IEC等标准。产品通过了美国的UL认证（MH28204）、欧盟 的CE认证、韩国的KS认证、德国的VdS认证、中国信息产业部、电力部、铁道部、广电部等的入网认证，同时通过了中国国家蓄电池质量监督检验中心的测试 及通信用电池TLC泰尔认证中心的认证。
FirstPower（一电）电池，永备能源，随时等待您的召唤。我们将以较好的产品品质、合理的价格、优质的服务回报您。
公司研发、技术的电化学专业人员从1990年起从事阀控式免维铅酸蓄电池的研究、开发工作。品质部、生产主管人员也有近15年阀控式免维铅酸蓄电池的品质控制、生产管理经验。
公司设有研发中心并和国内着名大学：哈尔滨工业大学、复旦大学结成联合体，根据市场的导向和客户的需求，以高质量高效率为前提，借助计算机设计不断地研发出新产品，产品研发周期较快以45天提交样品，以满足客户的不同需求。
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LFP型号 |
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电池特点
· 不需维护，电池在整个使用寿命期间*加水补液。
· 可靠性高、使用寿命长，特殊的密封结构和阻燃外壳，在使用过程中不会产生泄漏电解液的缺陷，更不会发生火灾。
· 重量、体积比能量高，内阻小，输出功率高。
· 自放电小，20℃下每月的自放电率不大于2%。
· 满荷电出厂，无流动的电解液，运输安全。
· 可以任意方向使用。
· 使用温度范围广，标准系列电池（-40℃~50℃），高温系列（-40℃~70℃）。
· *均衡充电，因单体电池的内阻、容量，浮充电压一致性优良，确保电池在使用期间，*均衡充电。
· 恢复性能好，将电池过放电至零伏，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
· 坚固的铜端子，便于安装连接，导电能力强。
· 计算机辅助设计和计算机控制主要生产过程，确保产品性能的一致性并达到设计标准。
我们的优势
可靠的产品质量
FirstPower（一电?）秉承“时间印正品质，品质成就未来“的企业责任感，为社会提供性能稳定、质量可靠的电池产品。
专业研发能力
专业的研发团队、完善的研发体系，强大的定向领域和特殊应用的产品设计能力，为客户提供真正的良好电池技术和解决方案。
高性价比产品
坚持不懈地完善产品设计，改进生产工艺流程，较大程度地提升产品性能的同时控制产品成本，为社会提供绿色环保、高性价比的产品。
**的客户服务
FirstPower（一电?）坚持以为客户创造价值的服务理念，为客户提供个性化、**满意的优质服务。
高效的执行能力
高效的团队，主动响应和协助客户，从产品的研发、生产、安装、调试
和维护，FirstPower（一电?）全程为您提供的高效的服务。
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· 柴油发电机组用轴承大致可以分为三类，即：偏航轴承、变桨轴承、传动系统轴承（主轴和变速箱轴承）。偏航轴承安装在塔架与座舱的连接部，变桨轴承安装在每个叶片的根部与轮毂连接部位。每台风力发电机设备用一套偏航轴承和三套变桨轴承（部分兆瓦级以下的风力发电机为不可调桨叶，可不用变桨轴承）。
柴油发电机组用轴承大致可以分为三类，即：偏航轴承、变桨轴承、传动系统轴承（主轴和变速箱轴承）。偏航轴承安装在塔架与座舱的连接部，变桨轴承安装在每个叶片的根部与轮毂连接部位。每台风力发电机设备用一套偏航轴承和三套变桨轴承（部分兆瓦级以下的风力发电机为不可调桨叶，可不用变桨轴承）。
1代号方法
风力发电机偏航、变桨轴承代号方法采用了JB／T10471—2004中转盘轴承的代号方法，但是在风力发电机偏航、变桨轴承中出现了双排四点接触球式转盘轴承，而此结构轴承的代号在JB／T10471—2004中没有规定，因此，在本标准中增加了双排四点接触球转盘轴承的代号。由于单排四点接触球转盘轴承的结构型式代号用01表示，而结构型式代号02表示的是双排异径球转盘轴承结构，因此规定03表示双排四点接触球转盘轴承结构。
2技术要求
2.1材料
本标准规定偏航、变桨轴承套圈的材料选用42CrMo，热处理采用整体调质处理，调质后硬度为229HB—269HB，滚道部分采用表面淬火，淬火硬度为55HRC-62HRC.由于风力发电机偏航、变桨轴承的受力情况复杂，而且轴承承受的冲击和振动比较大，因此，要求轴承既能承受冲击，又能承受较大载荷。风力发电机主机寿命要求20年，轴承安装的成本较大，因此要求偏航、变桨轴承寿命也要达到20年。这样轴承套圈基体硬度为229HB-269HB，能够承受冲击而不发生塑性变形，同时滚道部分表面淬火硬度达到55HRC-62HRC，可增加接触疲劳寿命，从而保证轴承**命的使用要求。
2.2低温冲击功
本标准对偏航、变桨转盘轴承套圈低温冲击功要求：—20℃Akv不小于27J，冷态下的Akv值可与用户协商确定。风力发电机可能工作在较寒冷的地区，环境温度低至—40吧左右，轴承的工作温度在—20~C左右，轴承在低温条件下必须能够承受大的冲击载荷，因此，要求轴承套圈的材料在调质处理后必须做低温冲击功试验，取轴承套圈上的一部分做成样件或者是与套圈同等性能和相同热处理条件下的样件，在—20~C环境下做冲击功试验。
2.3轴承齿圈
由于柴油发电机组轴承的传动精度不高，而且齿圈直径比较大，齿轮模数比较大，因此，一般要求齿轮的精度等级按GB／T10095.2——2001中的9级或者10级。但是由于工作状态下小齿轮和轴承齿圈之间有冲击，因此，轴承齿圈的齿面要淬火，小齿轮齿面硬度一般在60HRC，考虑到等寿命设计，大齿轮的齿面淬火硬度规定为不低于45HRC.
2.4游隙
偏航、变桨轴承在游隙方面有特殊的要求。相对于偏航轴承，变桨轴承的冲击载荷比较大，风吹到叶片上震动也大，所以要求变桨轴承的游隙应为零游隙或者稍微的负游隙值，这样在震动的情况下可减小轴承的微动磨损。
偏航轴承要求为小游隙值，即0-501~m.另外，由于风力发电机偏航和变桨轴承的转动都由驱动电机驱动，轴承在负游隙或小游隙状态下应保证驱动电机能驱动，因此，轴承在装配后需要空载测量启动摩擦力矩，具体力矩数值根据主机驱动系统的不同也不尽相同。
2.5防腐处理
风力发电机设备在野外工作，而且偏航、变桨轴承的一部分是裸露在外面的，会受到大气污染，高湿度的环境也会腐蚀轴承基体，因此，裸露在外面的偏航和变桨轴承的部位要求进行表面防腐处理，一般采用镀锌处理。根据需要，在镀锌层外部进行刷漆保护处理。
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