晋中霍克蓄电池8OPZV800 2V800AH代理商价格 参数

霍克蓄电池简介：

     德国HAWKER霍克叉车蓄电池全国总经销,霍克电池是林德,海斯特,永恒力,科朗,丰田,BT,杭叉等叉车原厂配套电池HAWKER霍克蓄电池已成为世界上较大的工业电池制造商，是世界工业电池**品牌，前身为德国VARTA电池,**着名的VARTA-PZS技术的拥有者，参与DIN和BS标准的制定。

3、 HAWKER是纽约证交所的上市公司（证券代码ENS）。
4、 近三年**营业额年平均**过21亿美金。
5、 HAWKER是**较大的工业及动力电池制造商，**拥有28家工厂，**过8500名员工。
6、 HAWKER目前已经是林德、海斯特、永恒力、丰田以及科朗叉车的国内供应商，同时是合力、杭叉等国内叉车的可以选择进口品牌。拥有强大的技术力量及配套经验。
7、 HAWKER 国内工厂投资规模为同类产品中较大，年产72万只单体以上的产能，库存量充沛，能及时应对各类需求。
8、 HAWKER国内工厂产品规格齐全，覆盖DIN、BS以及JIS各种型号。
9、 江苏工厂位于沿江高速和京沪高速交界，运输便利，能及时送达国内各个网点。 

 霍克HAWKER简介

HAWKER霍克叉车蓄电池已成为世界上较大的工业叉车电池制造商，是世界工业叉车电池**品牌，前身为德国VARTA电池,**着名的VARTA-PZS技术的拥有者，参与DIN和BS标准的制定。
1、 HAWKER是纽约证交所的上市公司（证券代码ENS）。
2、 近三年**营业额年平均**过21亿美金。
3、 HAWKER是**较大的工业及动力电池制造商，**拥有28家工厂，**过8500名员工。
4、 HAWKER目前已经是林德、海斯特、永恒力、丰田以及科朗叉车的国内供应商，同时是合力、杭叉等国内叉车的可以选择进口品牌。拥有强大的技术力量及配套经验。
5、 HAWKER 国内工厂投资规模为同类产品中较大，年产72万只单体以上的产能，库存量充沛，能及时应对各类需求。
6、 HAWKER国内工厂产品规格齐全，覆盖DIN、BS以及JIS各种型号。
7、 江苏工厂位于沿江高速和京沪高速交界，运输便利，能及时送达国内各个网点。

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   公司现拥有一批高素质的专业维修人员和维修设备,专业维修大宇,林德,海斯特,小松等进口叉车及合力,杭州叉车,台励福等国产柴油电动叉车，我们的叉车维修承包等服务。诚信的经营、过硬的专业技术、高效的物流服务，使我们在广大客户心中树立良好的企业形象。技术人员为你提供叉车电瓶维修保养和物流产品的技术咨询和服务。为了保护环境，节约资源，公司和有资质的铅熔炼厂合作，回收各种报废叉车电瓶。
     公司的经营理念“以人为本，诚信经营”,我们拥有了一批专业化、高素质、开拓进取、充满活力的团队，我们可以为您解决一切物流设备需求。

德美阳光电源设备有限公司是由一群有多年维修及销售经验的员工组成，是一支具有专业的，技术丰富的售前、售中和售后服务队伍，能够提供快捷及时的售前咨询及售后服务，以保证用户能够更正确地了解电池的使用、维护和保养。另外对于电动叉车电瓶的维修，不论品牌，本公司均有较佳的服务能力，对每组电瓶皆能做到较完整的检查﹑维修，并提供良好的保固承诺，唯有专业电池供货商才能使客户用得放心。

1、电解液

电解液吸附于胶质中，上下浓度一致，不会出现分层想象；出厂时就没有游离电解液，因此电池不会漏液；电解液密度为1.24g/ml；
2、ABS外壳
高强度ABS外壳，一般碰撞或过充情况下不会破损变形；
3、安全阀
防火阻燃安全阀有效阻止外部明火点燃内部气体；
4、铜制较柱
低内阻的铜制较柱确保大电流安全放电而不发热；
5、管式正极板
管状压铸式正极板合金结构更致密，抗腐蚀能力增强；
6、正极芯附着刺
正极芯棒上设计有突起的附着刺，增大活性物质附着力，防止活性物质脱落。

（一）气体再化合效率

气体再化合效率与选择浮充电压关系很大。电压选择过低，虽然氧气析出少，复合效率高，但个别电池会由于长期充电不足造成负极盐化而失效，使电池寿命缩短。浮充电压选择过高，气体析出量增加，气体再化合效率低，虽避免了负极失效，但安全阀频繁开启，失水多，正极板栅也有腐蚀。影响电池寿命。

（二）从壳体材料渗透水分

各种电池壳体材料的有关性能见下表。从表中数据看出，ABS材料的水蒸气渗透率较大，但强度好。电池壳体的渗透率，除取决于壳体材料种类、性质外，还与其壁厚、壳体内外间水蒸气压差有关。

（三）板栅腐蚀

板栅腐蚀也会造成水分的消耗，其反应为：

Pb + 2H2O   →      PbO2 + 4H+ + 4e- 
 

（四）自放电

正极自放电析出的氧气可以在负极再化合而不至于失水，但负极析出的氢不能在正极复合，会在电池累积，从安全阀排出而失水，尤其是电池在较高温度下贮存时，自放电加速。
电池电动势、开路电压、工作电压

当蓄电池用导体在外部接通时，正极和负极的电化反应自发地进行，倘若电池中电能与化学能转换达到平衡时，正极的平衡电极电势与负极平衡电极电势的差值，便是电池电动势，它在数值上等于达到稳定值时的开路电压。电动势与单位电量的乘积，表示单位电量所能作的较大电功。但电池电动热与开路电压意义不同：电动势可依据电池中的反应利用热力学计算或通过测量计算，有明确的物理意义。后者只在数字上近于电动势，需视电池的可逆程度而定。

电池在开路状态下的端电压称为开路电压。电池的开路电压等于电池正极电极电势与负极电极电势之差。

电池工作电压是指电池有电流通过（闭路）的端电压。在电池放电初始的工作电压称为初始电压。电池在接通负载后，由于欧姆电阻和较化过电位的存在，电池的工作电压低于开路电压。

2、容量

电池容量是指电池储存电量的数量，以符号C表示。常用的单位为安培小时，简称安时（Ah）或毫安时（mAh）。

电池的容量可以分为额定容量（标称容量）、实际容量。

（1）额定容量

额定容量是电池规定在在25℃环境温度下，以10小时率电流放电，应该放出较低限度的电量(Ah)。

a、放电率。放电率是针对蓄电池放电电流大小，分为时间率和电流率。

放电时间率指在一定放电条件下，放电至放电终了电压的时间长短。依据IEC标准，放电时间率有20，10，5，3，1，0.5小时率及分钟率，分别表示为：20Hr，10Hr，5Hr，3Hr，2Hr，1Hr，0.5Hr等。

b、放电终止电压。铅蓄电池以一定的放电率在25℃环境温度下放电至能再反复充电使用的较低电压称为放电终了电压。大多数固定型电池规定以10Hr放电时（25℃）终止电压为1.8V/只。终止电压值视放电速率和需要而夫定。通常，为使电池安全运行，小于10Hr的小电流放电，终止电压取值稍高，大于10Hr的大电流放电，终止电压取值稍低。在通信电源系统中，蓄电池放电的终止电压，由通信设备对基础电压要求而定。