威神蓄电池6FM-24厂家报价 规格

威神蓄电池6FM-24厂家报价 规格

威神蓄电池6FM-24厂家报价 规格

威神蓄电池6FM-24厂家报价 规格 

域由西安三瑞电源有限公司推出，致力于服务世界蓄电池应用的高端领域。产品覆盖AGM、深循环、胶体三大种类，涵盖通讯系列、欧洲系列、新能源系列、动力系列以及户外系列，已形成四百多个规格型号。

早在上个世纪九十年代初期，VISION多个规格产品就已应用于欧洲通讯终端，现在更是被广泛应用到欧、美洲通讯、电力、光伏、不间断电源、照明以及动力电池等行业和市场。

VISION蓄电池已在**包括伊朗、印度、越南、中国大陆等多个地区设立研发、生产基地；在各种行业中广泛应用，并且在市场赢得了的**，目前可以为通讯、电动交通工具、光伏、风能、电力、UPS、电子等产业及数码设备等领域提供完善的产品应用方案与技术服务。

VISION（威神）电池的产品和解决方案已经应用于**100多个国家和地区，遍布全世界的销售服务网点，直接服务世界电池应用的高端区域及领域，并成为世界前**电源运营商较重要合作伙伴之一。

威神VISION密封式铅酸蓄电池、AGM、胶体电池、通信电池、备用电源、欧洲系列、电动车系列等**系列三百多个规格型号。VISION产品标准电压为2V、4V、6V、8V、12V，额定容量为0.8AH-3000AH。各项性能业已达到或**过IEC、JIS标准，具有容量高、体积小、重量轻、寿命长等优点。

    ISION阀控密封式铅酸蓄电池在整个寿命期间不需加水，水分解时正极产生的氧气，负极产生氢气，氧气通过胶体或者玻璃纤维隔膜到达电池负极，通过内循环氧气、氢气再结合为水。阀控密封式铅酸蓄电池的安全阀，在电池内压过大时打开排出过剩氢气，从而使电池内外部的压力达到平衡。因此使用过程中耗水量较小，从而使电池达到密封免维护。

VISION电池采用**细玻璃纤维隔膜，不饱和吸附电解液，氧气容易向负极扩散，能安全有效地工作。特殊的板栅合金使电池的自放电很小。如果万一出现严重过充，过量的氧气将通过安全阀排出而保护了电池的安全，同时安全阀将防止空气进入电池。

蓄电池在充电末期或过充电时将首先在正极产生氧气；

产生的氧气通过隔膜孔隙到达负极表面还原成水；

负极在进一步的充电中硫酸铅还原成海绵状铅；

由于负极在充电末期与氧气反应的去较化作用，抑制了氢气的析出，而正极析出的氧气又被负极吸收，从而使蓄电池内压不会进一步升高，蓄电池可以保证密封运行。

使用环境与安全

VISION电池使用在自然通风良好,环境温度较好在20±10℃的工作场所。

VISION电池在下列条件下使用将十分安全:导电连接良好，不严重过充，热源不直接辐射，保持自然通风。

中国电动汽车百人会论坛(2017)上，与会者就补贴政策走向讨论以为，将来补贴导向将朝着市场化与动态化转变，技术落后的企业将与补贴无缘。大浪淘沙中真正能立足的，将是那些创新才能出众、手握中心技术、品牌效应**的动力电池企业。

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2017年1月1日，全新的新能源汽车推行应用补贴政策正式施行，让行业和市场完毕了等候，迎来了革新的新阶段。

系统解读“后补贴时期”寻觅开展症结所在

技术不时打破、配套设备逐渐跟进、优惠政策刺激……过去的一年，我国新能源汽车产业大踏步行进。但是形势大好的背后，诸多问题也逐步浮现。

一方面是产销量**高增长的正向效应，另一方面是“骗补”问题严重影响产业开展、低端产能构造性过剩、平安事故增加等，特别是“骗补事情”给新能源汽车开展蒙上阴影。

从2013-2015年，*财政共拨付新能源汽车补贴、奖励资金284.44亿元。2016年，国度财政部对90家主要的新能源汽车消费企业停止了专项检查，曝光5家典型案例，触及问题车辆3547辆，触及*财政补贴资金问题金额10亿多元。

国度工业和信息化部部长苗圩在论坛上指出，新能源汽车产业依然处于初级开展阶段，“不进则退，不进则退”。固然产销市场范围快速增长，但动力电池的中心技术还需大幅度提升。动力电池高端产能缺乏、低端产能过剩的问题进一步加剧。还呈现了个别企业违规追求骗补，扰乱市场开展次序等问题。

财政部经济司副司长宋秋玲以为，局部企业过度依赖补贴政策，提质降价的动力缺乏。此外，低端产能过剩，高端产能严重缺乏，优势企业和拳头产品少，在国际上缺乏整体竞争力。

国度863电动车严重专项动力电池测试中心主任王子冬剖析表示，就目前动力电池企业的扩产方案来看，合计产能追赶了170Gwh/年，产能曾经是需求量的7倍以上。

事实上，新能源汽车产业不断面临着动力电池中心技术缺乏、充电设备建立缺乏等问题，目前虽有很大改善，但没有基本处理。而今，准入和监管体系不完善、享用补贴的车企和产品良莠不齐等新问题也开端呈现。

与会者普遍以为，与“补贴时期”相对应，新能源汽车“后补贴时期”的特征是补贴退坡、门槛进步、普惠性政策转向优胜劣汰、财政赞助向市场化鼓励机制转变。

政策驱动逐步弱化 创新驱动已然凸显

“政府补贴政策进入退坡通道，电动汽车性价比进步的进程，能不能跟上政策退坡的进程，并在退坡的周期逐步走上主要依托市场自行开展的道路，已成为产业成败的关键。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰抛出这样的观念。

2016年，国度多种政策的叠加效应充沛表现，电动汽车呈现出迸发式增长。新能源汽车产量在全年汽车总产量的占比追赶1.8%，标明国度鼓舞和支持政策已趋完善，并得到大多数试点城市的积极响应。但总体上，这还是一个政策驱动的市场，它的不可持续性曾经开端显现。

与会者以为，购车补贴的退坡，是**支持政策向促进创新的转型。在购车、补贴逐渐递加的同时，**应在研发环节加大支持力度，集中资源支持在动力电池、中心零部件、电控技术、轻量化、智能化等方面打破技术瓶颈。

北京汽车集团董事长徐和谊剖析，从扶持补贴过渡到监管引导，政策驱动弱化，创新驱动凸显。2016年以来，**角色定位呈现明显调整，产业政策呈现出四大趋向。

**，经过《新能源汽车积分同步管理方法》和《碳配额管理方法》，迫使整车企业加快从传统的燃油车到新能源汽车转型;*二，经过准入、销售、运用环节的规范发布，进步行业门槛;*三，经过补贴退坡和私人充电桩的破局，逐渐降低**对新能源产业维护性的干预力度;*四，经过电池目录和技术道路图的发布，引导企业注重供给链的建立和中心技术的积聚。

免维护（使用过程*补充水），使用寿命可达10年，内阻小，输出功率高，完全密封（不渗漏液体，无酸性气体溢出），自放电小，可任意方向使用，运输方便。
船舶设备 医疗设备 警报系统 发动机起动 电动工具 紧急照明系统 备用电力电源 大型UPS和计算机备用电源 峰值负载补偿储能装置 电力系统 电信设备 控制系统 核电站 发电站 消防和安全防卫系统 太阳能、风电站

威神蓄电池CP系列

船舶设备 医疗设备 警报系统 发动机起动 电动工具 紧急照明系统 备用电力电源 大型UPS和计算机备用电源 峰值负载补偿储能装置 电力系统 电信设备 控制系统 核电站 发电站 消防和安全防卫系统 太阳能、风电站

诚信、专业、快捷是我们的服务理念，专业的销售，*的服务，为您的单位，公司，家庭提供安全可靠的电源解决方案，我们只做UPS电源蓄电池，因为专业所以**，除了UPS电源我们一无所有，只有UPS电源方面我们无所不能...

我公司是一家专业提供：德国阳光蓄电池、沈阳松下蓄电池、美国大力神蓄电池、广东志成冠军蓄电池、日本汤浅蓄电池、OTP蓄电池、CSB蓄电池 光宇蓄电池 双登蓄电池 圣阳蓄电池 赛特蓄电池 赛能蓄电池 梅兰日兰蓄电池 等直流屏蓄电池、胶体蓄电池、等高质量的蓄电池。UPS不间断电源产品销售、UPS电源产品个性化定制服务于一体的专业化不间断。是专门为银行，保险，邮电,石油，电力，航空，铁路，国税等系统用户提供电源产品和服务的公司。 我们的宗旨：不间断电源-不间断的服务；信誉**，客户至上.赚的客户的信用！
郑重承诺“假一罚十”客户的满意是我们永远的追求！创*公司是我们较终的目标！ 
本公司提供的技术服务包括电话支持及现场支持两种，用于协助用户设备故障及时得到解决，保证设备可靠、稳定的运行。

1、电话支持服务

A、用户在维护过程中，出现由于设备引起的技术故障，而导致无法正常工作，可通过电话向本公司提出服务要求。

B、维护工程师组成电话支持小组，以较快的时间响应用户的服务要求，回答用户提出的问题，协助与指导用户制定解决的方案。

2、 现场支持服务

A、在电话支持无法妥善解决问题的情况下，我方将在48小时内派技术人员到达现场协助用户排除故障。

B、对于在保修期内的产品，在保修期内，我方将无偿更换由于原材料、设计及制造工艺等技术问题和质量问题而发生故障的产品，并在买方无法处理的主要问题上，免费提供更换服务，及时解决产品存在的各种问题和产品的修理问题。

C、对于保修期满的产品，我方仍按买方的要求提供对任何出现故障的设备进行维修服务，修理不好的产品及时以较优惠的价格更换。

--各方多管齐下 平稳渡过“后补贴时期”

在“后补贴时期”，苗圩倡议，要依据行业开展情况，增强规范体系建立，及时调整完善相关政策措施，展开新能源汽车推行专项督察，为2020年补贴退出做好过渡，对电池管理系统等方面增强研发投入。

“财政部将加大监视力度、明白义务追查。补贴政策的稳定性和持续性对产业的开展很重要，补贴政策不干预技术道路。”宋秋玲强调，动力电池企业要把主要精神放在技术创新上，技术落后的企业将得不到财政补贴。

企业的中心竞争力包括中心技术和品牌，中心技术固然重要，但品牌愈加重要。陈清泰表示，品牌背后必需要有质量和技术支撑。不要被市场迸发式增长所误导，有些企业把有效资源全部汇集到产能扩张，放松或疏忽了创新和研发。应珍惜并用好退坡周期，潜心打造中心竞争力。

中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高也倡议，政策角度上，随着补贴的逐步退坡，将来将实行新能源积分制度;在技术角度，将来将要以有商业竞争力为开放目的。

电动汽车竞争力的中心是汇集优秀人才，具有强大的研发才能，控制关键技术和树立良好的品牌效应。关于汽车产业来说，消费才能的扩张是相对容易的，而中心竞争力的构成则是非常困难的，尚需时日。

要以创新为中心驱动力。徐和谊指出，产业开展要全神贯注，“聚焦技术，聚焦产品，聚焦资源，聚焦市场”。以心无旁鹜的“聚焦战略”，打造中心竞争力。

补贴政策退坡构成倒逼式的正能量，补贴导向将让位于市场导向，让位于创新导向。优胜劣汰作用将被强化，大浪淘沙中，真正能站住脚的是具有创新才能、手握中心技术、品牌效应**的动力电池企业。

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